• 冷鏈物流

           華威集團旗下冷鏈物流業由華威冷凍批發市場有限公司和黑龍江云冷供應鏈管理有限公司組成。

           華威冷凍批發市場成立于2009年10月,占地4.3萬平方米,擁有單體多層冷庫3座,倉儲量20萬噸,日吞吐量2000噸以上,已成為齊齊哈爾南部較大的冷凍食品貯存中心。

           2021年5月,華威集團與與中通云冷網絡科技(浙江)有限公司合資組建黑龍江云冷供應鏈管理有限公司,力爭打造覆蓋全省的冷鏈物流服務企業。


    • 冷鏈物流
    • 加快現代冷鏈物流體系建設(市場漫步)
    • 冷鏈短期爆發,長期受困

           華威集團旗下冷鏈物流業由華威冷凍批發市場和黑龍江云冷供應鏈管理有限公司組成。

           2005年為響應市委、市政府“招商引資”號召,華威集團在南苑開發區建立了華威冷凍批發市場,經過多年發展,現有大型單體多層冷庫3座,倉儲量20萬噸,日吞吐量2000噸以上,可滿足黑龍江省西部地區冷鏈物流需求,是國家重點扶持的冷鏈物流項目。

        與中通云冷網絡科技(浙江)有限公司合資組建黑龍江云冷供應鏈管理有限公司,在全國性冷鏈倉干配網絡——藍網的統一布局下,負責黑龍江省內各地級市及鄉鎮支線網點組建和加盟、運營管理,在哈爾濱和齊齊哈爾設立分撥倉,分別負責黑龍江省東部地區、西部地區及內蒙地區網絡配送,實現覆蓋全省物流配送網絡,勇占市場先機。



     隨著冷鏈物流設施不斷完善,消費者將能更加方便地買到稱心如意的農產品,農民也會獲得更好的收益


      日前,財政部辦公廳、商務部辦公廳下發《關于支持加快農產品供應鏈體系建設 進一步促進冷鏈物流發展的通知》,要求“進一步聚焦發展農產品冷鏈物流,提高農產品流通效率和現代化水平”。這有利于促進農業轉型和農民增收,滿足城鄉居民個性化、品質化消費需求,對于擴大高品質市場供給,保障食品消費安全具有重要意義。


      近年來,隨著城鎮化發展和居民消費水平的不斷提升,人們對健康生活方式的追求意識逐漸加強,生鮮食品日益受到大眾青睞,冷鏈物流作為生鮮產品的主要流通方式也得到快速發展。據中物聯冷鏈委統計顯示,2021年中國冷鏈市場總規模為4585億元,同比增長19.66%。冷藏車市場保有量達到34.14萬輛,同比增長19.1%。全國冷庫總量達到1.96億立方米,同比增長26.1%。


      但總體看,我國冷鏈物流建設仍處于發展初期,冷鏈物流體系尚不健全,存在冷鏈流通率偏低、損耗偏大、成本較高等短板,與經濟社會發展要求相比存在一定差距,行業成長潛力較大。加快推進現代冷鏈物流體系建設,仍需明確重點,精準發力,久久為功。


      去年底,國辦印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃》,明確了產業未來發展方向。日前,商務部等8部門發布《關于加快貫通縣鄉村電子商務體系和快遞物流配送體系有關工作的通知》,提出補齊冷鏈短板,提升冷鏈流通率。這些政策的出臺,為產業發展創造了良好的外部環境。應進一步完善政策支持體系,拓展農產品出村進城渠道,暢通高品質生鮮消費品下行通道,加快推動雙向冷鏈物流新通道建設。


      當前,冷鏈物流市場蓬勃發展呈現新特征,特別是在物流供給規模增大和需求多樣化的帶動下,不同品類、不同來源產品的冷鏈物流發展細分加快,差異化服務增多。要支持符合條件的大型冷鏈物流企業開展國內國際資源整合、全鏈條冷鏈物流運作,構建干支倉配一體的冷鏈物流服務網絡,培育一批特色鮮明、創新發展的標桿企業。相關企業也要充分發揮市場主體作用,加大對冷鏈物流技術方面的資源投入,推動產業向智能化、科技化、自動化方向發展升級。


      近期,各地陸續發布關于冷鏈物流的相關政策。比如,安徽省印發冷鏈物流發展實施方案,提出到2025年,冷庫總庫容達到1750萬立方米,爭創國家骨干冷鏈物流基地3至4個。河北省提出,“十四五”期間全省農副產品冷鏈物流倉儲設施年均增長速度保持在10%以上,建成2至3個國家骨干冷鏈物流基地和一批產銷冷鏈集配中心。


      相信在各地各部門的共同推動下,我國冷鏈物流設施建設將不斷完善,冷鏈分撥配送體系更加健全,冷鏈物流新業態新模式加速涌現,消費者將能更加方便地買到稱心如意的農產品,農民也會獲得更好的收益。



    2020年疫情以來,中國冷鏈進入爆發性增長期,但成本高、資金弱、企業分散規模小等現狀和“斷鏈”問題,仍在長期困擾中國冷鏈。


    “咯嘣一聲,差點硌掉我的牙”,這是李賀第一次在夏天買到糖葫蘆時的興奮反應。李賀的反應只是當下冷鏈物流的一個縮影。隨著冷鏈技術的成熟、配送時效的提升、保冷方案的完善,冷鏈物流豐富了生活品類,李賀也從最初的興奮變得習以為常。


    疫情之下,冷鏈物流的特殊性顯現出來既承民生之重,又是防疫最前沿。今年以來,國家和各地方政府接連發布了數十個關于冷鏈物流的利好政策。但在這之前,眾多資本與企業已在中國冷鏈物流領域默默耕耘了近10年,直至疫情和政策的雙重刺激,讓冷鏈產業的爆發變得更顯性和急迫,終于“熱”起來了。


    自新冠疫情爆發以來,2020年新成立冷鏈企業11938家,2021年新成立9005家,2022年前幾個月新成立的冷鏈企業也已達到3805家,較2019年之前數據早已翻番。與此同時,今年國內冷鏈物流行業市場規模預計將超越5100億元,而2019年只有3400億元。


    然而,“熱”起來的冷鏈物流背后,成本高、資金弱、企業分散規模小等現狀和“斷鏈”問題,仍在長期困擾中國冷鏈。


    前所未有高速發展期


    “物流如果是一頂皇冠,那么皇冠上的明珠就是冷鏈物流?!?深圳市冷鏈物流產業協會執行會長兼秘書長孟挺韜對鈦媒體APP表示。


    與其他物流比較,冷鏈追求的目標是“新鮮”,但冷鏈產品品種繁雜、標準化低、對溫度的要求各有不同,而且終端的需求又千差萬別。這決定了冷鏈物流從系統設計、倉儲、配送復雜程度極高。有冷鏈企業高管對鈦媒體APP表示,這個行業前景廣闊,拋開資金需求大不談,其他方面做起來也很心累,原因就是太復雜、太繁瑣,要做好太不容易了。


    但冷鏈物流的重要性卻是越來越明顯。


    孟挺韜向鈦媒體APP表示:“首先冷鏈物流是民生工程?,F在農產品的銷售離不開冷鏈,它成了農業高質量發展不可或缺的基礎。再有,冷鏈涉及生物醫藥,它是保障人民生命健康的。另外,現在特別重視吃,要吃好也離不開冷鏈物流,比如說預制菜?!?/p>


    “其次,從應急響應的角度來看,冷鏈和冷鏈物流具有毋庸置疑的重要性。這一次疫情,面臨香港這么大壓力,而深圳市十天之內就解決問題了。本質上是物資保障做得非常出色,這當中冷鏈物流功不可沒?!?/p>


    “第三,我們過去、現在都要拉動經濟。什么樣的投資能夠給我們帶來長遠長效的影響?我不能說唯一,但冷鏈一定是一個非常重頭的地方?!?/p>


    資本的嗅覺是最靈敏的。


    早在2014年,京東就開始打造冷鏈物流體系,順豐發布“順豐冷運”品牌,當年啟用包括上海、廈門、北京、廣州等地在內的共10座B2C冷庫,主要服務于順豐優選的生鮮產品。


    2015年,菜鳥網絡宣布推出生鮮倉儲配送中心。


    2018年,京東正式推出京東冷鏈,專注于生鮮食品、醫藥行業。


    2020年,中通專門成立了冷鏈業務板塊。


    2021年,美團優選進行大規模冷鏈設施建設,在2021年夏季來臨前快速建立了一張覆蓋全國90%縣市、近百個大倉的冷鏈物流網絡。


    尤其近兩年,涉足冷鏈領域的企業越來越多。據企查查數據顯示,僅2022年目前成立的冷鏈企業已經達到3805家。2021年全年共成立冷鏈企業9005家,2020年成立11938家,相比2018年增長43%,增速迅猛。


    “冷鏈碰到了一個前所未有的發展高峰期,” 孟挺韜對鈦媒體APP表示,“長期以來,冷鏈建設維持在30%左右的增長。但從2020年以后,冷鏈發展連續幾年的增速都在60%以上。說明冷鏈已進入指數級增長期。在未來的5到10年,無論是傳統的基建類型,還是新基建,包括冷鏈的信息高速公路建設,都將是高投入期?!?/p>


    冷鏈物流在中國經濟中到底已占據什么地位?鈦媒體App根據官方信息統計的這組數據或許可以說明這個問題。2019年,中國冷鏈物流行業市場規模近3400億元,比2018年增長505億元,同比增長17.5%。2020年市場規模超過3800億元;2021年規模已經達到4184億元。到2022年,國內冷鏈物流行業市場規模預計將超越5100億元。按照交通部的預計,2025年,冷鏈物流市場規模就會跨過5500億元。


    QUALIFICATION HONOR
    榮譽見證實力,實力見證輝煌
    冷鏈物流

           華威集團旗下冷鏈物流業由華威冷凍批發市場有限公司和黑龍江云冷供應鏈管理有限公司組成。

           華威冷凍批發市場成立于2009年10月,占地4.3萬平方米,擁有單體多層冷庫3座,倉儲量20萬噸,日吞吐量2000噸以上,已成為齊齊哈爾南部較大的冷凍食品貯存中心。

           2021年5月,華威集團與與中通云冷網絡科技(浙江)有限公司合資組建黑龍江云冷供應鏈管理有限公司,力爭打造覆蓋全省的冷鏈物流服務企業。


    • 冷鏈物流
    • 加快現代冷鏈物流體系建設(市場漫步)
    • 冷鏈短期爆發,長期受困

           華威集團旗下冷鏈物流業由華威冷凍批發市場和黑龍江云冷供應鏈管理有限公司組成。

           2005年為響應市委、市政府“招商引資”號召,華威集團在南苑開發區建立了華威冷凍批發市場,經過多年發展,現有大型單體多層冷庫3座,倉儲量20萬噸,日吞吐量2000噸以上,可滿足黑龍江省西部地區冷鏈物流需求,是國家重點扶持的冷鏈物流項目。

        與中通云冷網絡科技(浙江)有限公司合資組建黑龍江云冷供應鏈管理有限公司,在全國性冷鏈倉干配網絡——藍網的統一布局下,負責黑龍江省內各地級市及鄉鎮支線網點組建和加盟、運營管理,在哈爾濱和齊齊哈爾設立分撥倉,分別負責黑龍江省東部地區、西部地區及內蒙地區網絡配送,實現覆蓋全省物流配送網絡,勇占市場先機。



     隨著冷鏈物流設施不斷完善,消費者將能更加方便地買到稱心如意的農產品,農民也會獲得更好的收益


      日前,財政部辦公廳、商務部辦公廳下發《關于支持加快農產品供應鏈體系建設 進一步促進冷鏈物流發展的通知》,要求“進一步聚焦發展農產品冷鏈物流,提高農產品流通效率和現代化水平”。這有利于促進農業轉型和農民增收,滿足城鄉居民個性化、品質化消費需求,對于擴大高品質市場供給,保障食品消費安全具有重要意義。


      近年來,隨著城鎮化發展和居民消費水平的不斷提升,人們對健康生活方式的追求意識逐漸加強,生鮮食品日益受到大眾青睞,冷鏈物流作為生鮮產品的主要流通方式也得到快速發展。據中物聯冷鏈委統計顯示,2021年中國冷鏈市場總規模為4585億元,同比增長19.66%。冷藏車市場保有量達到34.14萬輛,同比增長19.1%。全國冷庫總量達到1.96億立方米,同比增長26.1%。


      但總體看,我國冷鏈物流建設仍處于發展初期,冷鏈物流體系尚不健全,存在冷鏈流通率偏低、損耗偏大、成本較高等短板,與經濟社會發展要求相比存在一定差距,行業成長潛力較大。加快推進現代冷鏈物流體系建設,仍需明確重點,精準發力,久久為功。


      去年底,國辦印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃》,明確了產業未來發展方向。日前,商務部等8部門發布《關于加快貫通縣鄉村電子商務體系和快遞物流配送體系有關工作的通知》,提出補齊冷鏈短板,提升冷鏈流通率。這些政策的出臺,為產業發展創造了良好的外部環境。應進一步完善政策支持體系,拓展農產品出村進城渠道,暢通高品質生鮮消費品下行通道,加快推動雙向冷鏈物流新通道建設。


      當前,冷鏈物流市場蓬勃發展呈現新特征,特別是在物流供給規模增大和需求多樣化的帶動下,不同品類、不同來源產品的冷鏈物流發展細分加快,差異化服務增多。要支持符合條件的大型冷鏈物流企業開展國內國際資源整合、全鏈條冷鏈物流運作,構建干支倉配一體的冷鏈物流服務網絡,培育一批特色鮮明、創新發展的標桿企業。相關企業也要充分發揮市場主體作用,加大對冷鏈物流技術方面的資源投入,推動產業向智能化、科技化、自動化方向發展升級。


      近期,各地陸續發布關于冷鏈物流的相關政策。比如,安徽省印發冷鏈物流發展實施方案,提出到2025年,冷庫總庫容達到1750萬立方米,爭創國家骨干冷鏈物流基地3至4個。河北省提出,“十四五”期間全省農副產品冷鏈物流倉儲設施年均增長速度保持在10%以上,建成2至3個國家骨干冷鏈物流基地和一批產銷冷鏈集配中心。


      相信在各地各部門的共同推動下,我國冷鏈物流設施建設將不斷完善,冷鏈分撥配送體系更加健全,冷鏈物流新業態新模式加速涌現,消費者將能更加方便地買到稱心如意的農產品,農民也會獲得更好的收益。



    2020年疫情以來,中國冷鏈進入爆發性增長期,但成本高、資金弱、企業分散規模小等現狀和“斷鏈”問題,仍在長期困擾中國冷鏈。


    “咯嘣一聲,差點硌掉我的牙”,這是李賀第一次在夏天買到糖葫蘆時的興奮反應。李賀的反應只是當下冷鏈物流的一個縮影。隨著冷鏈技術的成熟、配送時效的提升、保冷方案的完善,冷鏈物流豐富了生活品類,李賀也從最初的興奮變得習以為常。


    疫情之下,冷鏈物流的特殊性顯現出來既承民生之重,又是防疫最前沿。今年以來,國家和各地方政府接連發布了數十個關于冷鏈物流的利好政策。但在這之前,眾多資本與企業已在中國冷鏈物流領域默默耕耘了近10年,直至疫情和政策的雙重刺激,讓冷鏈產業的爆發變得更顯性和急迫,終于“熱”起來了。


    自新冠疫情爆發以來,2020年新成立冷鏈企業11938家,2021年新成立9005家,2022年前幾個月新成立的冷鏈企業也已達到3805家,較2019年之前數據早已翻番。與此同時,今年國內冷鏈物流行業市場規模預計將超越5100億元,而2019年只有3400億元。


    然而,“熱”起來的冷鏈物流背后,成本高、資金弱、企業分散規模小等現狀和“斷鏈”問題,仍在長期困擾中國冷鏈。


    前所未有高速發展期


    “物流如果是一頂皇冠,那么皇冠上的明珠就是冷鏈物流?!?深圳市冷鏈物流產業協會執行會長兼秘書長孟挺韜對鈦媒體APP表示。


    與其他物流比較,冷鏈追求的目標是“新鮮”,但冷鏈產品品種繁雜、標準化低、對溫度的要求各有不同,而且終端的需求又千差萬別。這決定了冷鏈物流從系統設計、倉儲、配送復雜程度極高。有冷鏈企業高管對鈦媒體APP表示,這個行業前景廣闊,拋開資金需求大不談,其他方面做起來也很心累,原因就是太復雜、太繁瑣,要做好太不容易了。


    但冷鏈物流的重要性卻是越來越明顯。


    孟挺韜向鈦媒體APP表示:“首先冷鏈物流是民生工程?,F在農產品的銷售離不開冷鏈,它成了農業高質量發展不可或缺的基礎。再有,冷鏈涉及生物醫藥,它是保障人民生命健康的。另外,現在特別重視吃,要吃好也離不開冷鏈物流,比如說預制菜?!?/p>


    “其次,從應急響應的角度來看,冷鏈和冷鏈物流具有毋庸置疑的重要性。這一次疫情,面臨香港這么大壓力,而深圳市十天之內就解決問題了。本質上是物資保障做得非常出色,這當中冷鏈物流功不可沒?!?/p>


    “第三,我們過去、現在都要拉動經濟。什么樣的投資能夠給我們帶來長遠長效的影響?我不能說唯一,但冷鏈一定是一個非常重頭的地方?!?/p>


    資本的嗅覺是最靈敏的。


    早在2014年,京東就開始打造冷鏈物流體系,順豐發布“順豐冷運”品牌,當年啟用包括上海、廈門、北京、廣州等地在內的共10座B2C冷庫,主要服務于順豐優選的生鮮產品。


    2015年,菜鳥網絡宣布推出生鮮倉儲配送中心。


    2018年,京東正式推出京東冷鏈,專注于生鮮食品、醫藥行業。


    2020年,中通專門成立了冷鏈業務板塊。


    2021年,美團優選進行大規模冷鏈設施建設,在2021年夏季來臨前快速建立了一張覆蓋全國90%縣市、近百個大倉的冷鏈物流網絡。


    尤其近兩年,涉足冷鏈領域的企業越來越多。據企查查數據顯示,僅2022年目前成立的冷鏈企業已經達到3805家。2021年全年共成立冷鏈企業9005家,2020年成立11938家,相比2018年增長43%,增速迅猛。


    “冷鏈碰到了一個前所未有的發展高峰期,” 孟挺韜對鈦媒體APP表示,“長期以來,冷鏈建設維持在30%左右的增長。但從2020年以后,冷鏈發展連續幾年的增速都在60%以上。說明冷鏈已進入指數級增長期。在未來的5到10年,無論是傳統的基建類型,還是新基建,包括冷鏈的信息高速公路建設,都將是高投入期?!?/p>


    冷鏈物流在中國經濟中到底已占據什么地位?鈦媒體App根據官方信息統計的這組數據或許可以說明這個問題。2019年,中國冷鏈物流行業市場規模近3400億元,比2018年增長505億元,同比增長17.5%。2020年市場規模超過3800億元;2021年規模已經達到4184億元。到2022年,國內冷鏈物流行業市場規模預計將超越5100億元。按照交通部的預計,2025年,冷鏈物流市場規模就會跨過5500億元。


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